البرتغال خريطة الطريق
خريطة الطريق من البرتغال. البرتغال خريطة الطريق (جنوب أوروبا - أوروبا) إلى الطباعة. البرتغال خريطة الطريق (جنوب أوروبا - أوروبا) لتحميل. في عام 1972، مرحلة من الخطة، وكان بريزا لبناء 390 كم (242 ميل) من الطرق بحلول نهاية عام 1981 كما هو موضح في البرتغال خريطة الطريق. وكانت الأولوية الأولى هي الطريق السريع الذي تم تعيينه على أنه A1، وهو امتداد يمتد على بعد 300 كيلومتر (186 ميل) ويصل من عاصمة لشبونة شمالًا إلى بورتو، ثاني أكبر مدينة في البرتغال. هذا الطريق السريع سوف تصبح حلقة حاسمة للنشاط الصناعي في شمال البلاد وتجربة أكبر حجم حركة المرور في شبكة بريسا. كما بدأ البناء على الطريق A2، الذي كان من المتوقع أن يصل من لشبونة إلى مناطق المنتجعات على الساحل الجنوبي. بعد سنوات من تأسيس بريسا، أطاحت ثورة يسارية ديكتاتورية الجناح اليميني. وأدرج النظام الجديد بريسا في برنامج التأميم، حيث سيطر أولاً على 40 في المائة من الشركة وحصل في نهاية المطاف على حصة 90 في المائة. واستمر بناء الطرق على امتداده تحت السيطرة الاشتراكية.
خريطة الطريق من البرتغال
ومع اكتمال أول أجزاء الطرق السريعة على الطريقين A1 و A2، تم توسيع الامتياز الحكومي ليشمل الامتدادات المجاورة. وبالإضافة إلى ذلك، منحت امتيازات للتوسعات إلى الشبكة: A3 من شأنه أن يمتد الطريق السريع بين الشمال والجنوب من بورتو حتى الحدود الإسبانية، و A4 تصل إلى الشرق من بورتو إلى مدينة أمارانتي، و A5 كان من شأنه أن يصل من لشبونة حوالي 25 ميل (40 كم) غربا إلى الساحل كما ترون في البرتغال خريطة الطريق. ومع ذلك، خلال السنوات الأولى من الحكم الديمقراطي، لم يتجاوز طول الشبكة مجتمعة 300 كم (186 ميل) خلال 1980s. وقد اعتبر النقل أولوية في التسعينات، وقد دفع إليه تزايد استخدام السيارات والاستهلاك الشامل. في عام 1985، جاءت حكومة جديدة بقيادة الديمقراطيين الاجتماعيين من يمين الوسط برئاسة رئيس الوزراء أيبال كافاكو سيلفا، إلى السلطة في البرتغال وبدأت في تخفيف سيطرة الدولة على النشاط الاقتصادي.
بعد سنوات من التقدم البطيء، بدأت الحكومة برنامجاً استثمارياً واسعاً لتكؤن البنية التحتية للنقل. وفي حين تم تخصيص بعض الأموال لشركات السكك الحديدية ومترو الأنفاق، فإن الحصة الأكبر ذهبت إلى الطرق السريعة. تلقت بريسا ضخ رأس مال مباشر بقيمة 17.7 مليار PTE في عام 1990. وهناك حاجة ماسة إلى الاستثمار، لأن حجم حركة المرور في البرتغال ينمو بمعدل أسرع من أي بلد آخر في الاتحاد الأوروبي. وزاد متوسط حجم حركة المرور اليومية بمعدل 4.5 فى المائة اكثر من اجمالى الناتج المحلى سنويا بين عامى 1990 و 1996 . واصلت الحكومة برنامجها المكثف للاستثمارات السنوية، مما سمح لشبكة بريسا بالنمو من 300 كم (186 ميل) في عام 1990 إلى 600 كم (373 ميل) في عام 1995 كما ذكر في خريطة الطريق البرتغال.